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地址:彰化市 彰美路一段1號
交通指南:國道1下彰化交流道-往彰化市方向-中山路二段-接彰美路(會經過地下道)-即可到達

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門票:免費
開放時間:星期一~五(8:00-12:00,13:00-17:00)
注意事項:
 1、請勿碰觸各種設施(備)
2、嚴禁攀登停留車輛
3、嚴禁攀登電桿
4、嚴禁進入轉盤作業區域
5、嚴禁進入扇形車庫維修區域
6、跨越軌道請留意兩方來車
7、勿亂丟垃圾、煙蒂、果皮…等
8、觀時需帶證件以換取參觀證

彰化扇形車庫位於彰化車站北方,建於大正11年( 西元1922年 ),以調車轉盤為中心,呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫,屬於台灣日治時期遺留下來產物之一。

原本台灣另有五座扇形車庫(台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港),因台鐵興建中部電聯車維修基地,須拆除最後僅存的這座車庫,在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留,電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。

碩果僅存之扇型車庫,目前為存放台鐵蒸汽火車頭ck101、ck204及柴油動力車頭的車庫,除特別節日外,裡面的設施現在全面開放給民眾參觀,假日這裡是個不錯的景點,來彰化吃美食,也記得來看看這台灣僅存的扇型車庫歐

扇型車庫地點位在彰化火車站的北邊,出彰化車站後往左手邊走,沿著鐵軌旁的巷子,走道彰美路的地下道前,有一個行人用地下道通往後站方向,出地下道大概在走個不到10公尺,就可以看到台鐵扇型車站的大門,外觀看起來不像是觀光景點,門口有警衛,需要登記壓證件換入場證才可以進入。

台鐵的扇型車庫實在是一處很令我感動的地方,他佔地寬廣,扇型車庫裡停放了國寶級的蒸汽列車和柴油機車頭,轉盤和放射狀的鐵軌形成美麗的幾何圖案,每處都是拍照取景的好地點,台鐵很貼心的架了制高點的平台讓遊客可以從上俯瞰整個扇型車站的美景,旁邊還有大榕樹可以供遊客休息,在這裡讓我感受到原來台灣也有這pro級的景點,可以媲美日本,我覺得除了推薦給大家,更可以推薦給外國觀光客尤其是日本遊客歐。

不過在這裡還是看到了許多令人失望的情況,很多遊客不顧入口前的警示,再轉盤上到處奔跑,甚至還自行操作起轉盤,這種不愛型公物的行為真的很令人不恥,是小孩沒人館就算了,可悲的是都是大人帶頭作亂,除了在轉盤區之外,還很多爬上柴油機車頭,我很懷疑,這樣爬上爬下真的會比較好玩嗎?我們除了拍照外,完全都沒碰觸到這些展示的機車頭,更別說到轉盤區到處玩耍,畢竟這種行為有一定的風險,不要到時候受傷才又要求台鐵負責任,請為自己的行為負責,不要造成別人的困擾,希望到這裡來參觀的朋友,除了看之外,不要任意的攀爬裡面的任何設施,以免造成自己危險,和別人的不便。
 

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▲如果你從彰化火車站的前站左轉走過來,沿著鐵軌旁的小路

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▲如果看到圍牆有這個標誌,那你就走過頭了,你背後就是人行地下道囉。

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▲人行地下道走出來就會看到一排車子。

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▲圍牆裡頭就是今天的主角,扇行車庫囉。

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▲其中一股裡停放莒光號的機車頭歐。

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▲在往前走就是看到一個寫著「彰化運務段」的藍色招牌,這裡就是扇形車庫的入口囉。

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▲參觀要換證件登記。

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▲登記完畢之後就準備要出發囉。31

▲扇形車庫的藍色窗框和建築外觀。

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▲沿著參觀路線前進囉。3437

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▲還沒進入扇形車庫區就先看到兩個柴油機車頭。

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▲用廢棄的蒸汽火車零組件所拼湊的機器人,上次在苗栗的鐵路博物館也有看到歐。
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▲接著就要來參觀放在扇行車庫裡的火車頭囉。車庫上的煙囪是以前蒸汽火車用來排煙用的。

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CK-101由日本大阪汽車會社製造,同型車有8輛目前僅存的一輛,特別珍貴,CK101在1974年12月停駛,於民國87年9月21日復駛完成環島展示行程,而後因鐵路法的關係不能上路,後進駐彰化扇形車庫做靜態展示。

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▲CK124是第二台復駛的蒸汽火車,擔當各重大活動的火車頭,保持隨時可以出發的狀態。

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▲正在計畫修復的DT668,如修復成功,將成為台灣最大台的蒸汽火車頭。

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▲車庫外一堆禁動的牌子。

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▲目前碩果僅存的蒸汽工程車。
 

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▲開始要進入轉盤區囉
 

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▲轉盤目前是使用馬達驅動,以前沒馬達的時候,聽說兩個人就可以搬動一台再轉盤上的機車頭歐,真佩服以前人的設計。

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▲下面是扇行車庫內的火車頭的停放情形。

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▲下面是在台鐵所搭蓋的平台上面鳥瞰扇行車庫和轉盤。

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▲車庫旁還有老榕樹可以休息,我們就在這裡吃剛剛在肉包明買的肉包歐。
 
延伸閱讀:彰化美食景點
 

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  • 訪客
  • 廠房內沒有開放參觀,請不要隨便跑進去拍照,如果有路人隨便跑進你臥房拍照你作何感想?更何況在廠房內萬一發生意外誰要負責?
  • 那就請大家注意囉

    coolmac replied in 2011/10/04 15:03

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